打南边来了个上汽大众，它家的“南岳”叫Tharu途岳；
打北边也来了个一汽大众，它家的“北岳”叫Tayron探岳。
Tayron探岳已经上市，Tharu途岳上市在即，从动力、智能四驱以及科技安全几方面来看，不出意料的话，Tayron探岳有的，Tharu途岳基本上都会跟进，毕竟两者均源自MQB同平台同技术模块的产物，而且不同于Tayron探岳属于姗姗来迟的一汽大众SUV长子，早3个月上市的小弟T-Roc探歌尚在襁褓之中，并不能帮助Tayron探岳铺垫什么入市坦途。而Tharu途岳在上汽大众成熟的SUV家族里，身披途观丝路版继任者之光环，再借着大哥途昂、二哥途观L之威名， 料想Tharu途岳应该有更加从容且明确的发展路径。因此在2018年最后一个季度，同属岳字辈的北岳Tayron探岳与南岳Tharu途岳几乎同时上市，对于年底购车一族而言，坐等10月31日Tharu途岳开始发售再进行抉择，不啻是个明智之举，毕竟但凡挂上VW大众标的SUV，如途观、途昂、途观L，个个都算是细分市场里的佼佼者。
同属MQB平台，同款发动机，大同小异，平分秋色。
外行比配置，内行才看本质。同为岳字辈，同样产自MQB最新技术平台，同款发动机与变速箱组合的动力总成，同样主打中国最主流的SUV细分市场，这可都是南北大众心有灵犀的君子之约。如果硬生生想要从中发现一些不同的话，打个比喻：Tayron探岳更强调东北汉子的豪爽，官宣资料里强调在加速性能方面的表现；而Tharu途岳则更多了些来自南方的精明与从容的洒脱：它更注重的是优化---动力系统、能量回收再利用、每一丝车身线条等等方面，旨在更好地适配于大都市的生存法则。值得一提的是，Tharu途岳风阻系数低至0.320，在大众品牌所有SUV车型中拥有最低风阻。要知道，Tharu途岳在继承途昂为首的家族式硬朗风格的前提下，能有如此出色的风阻系数，这正是上汽大众深厚设计功底的体现。风阻每降低0.001意味着什么？每辆车的二氧化碳排放量减少0.07克，百公里油耗下降0.00314L，按年里程1万公里计算，综合油耗7L/100km，相当于每辆车降低油耗2.2L/年。
4MOTION智能四驱，当然是岳字辈的标配
熟悉大众SUV的看官，都知道4MOTION就是大众四驱的专用标志。毫无意外，Tayron探岳与Tharu途岳也是披挂最新版本的4MOTION上阵。值得注意的是，已经摸了十年4MOTION的上汽大众，在如何调教这套智能四驱系统上，可谓胸有成竹。同时内嵌模块化的7种路况切换模式（4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式）对于Tayron探岳和Tharu途岳作为主流配置也属合情合理，这足以适应多种复杂路况下的操控，可根据路况无级切换前后轴的扭矩分配，具备强大的脱困能力与越野乐趣。其它诸如HDC陡坡缓降系统、XDS扩展的电子差速锁、ROP防翻控制功能等眼花缭乱的专用名词，对于广大中级SUV用户而言，有总比没有强，前提是掂量一下各位看官兜里的银子就好。
安全配置对比消消乐
事实上，在安全方面，两者做得也不差，基本上都将主流的科技安全配置武装到了牙齿。Tharu途岳的ACC自适应巡航系统，能根据车流情况来调节车速，并帮助保持驾驶员所设置的和前车之间的距离；Front Assist前方安全辅助系统，基于雷达传感器与ESP控制器的联网，持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶员制动。此外，BSD盲区监测系统在行驶过程中，当有车辆进入监测区域内，会通过外后视镜壳上的警示灯提示驾驶者谨慎变道……
刚刚上市的Tayron探岳售价为18.88万元至31.98万元，而将在本月底上市的Tharu途岳，性价比显然更加值得期待。虽然官方报价还未透露，但据预测，Tharu途岳仅入门级别款，就比Tayron探岳要低两万多。从这个角度来说，Tayron探岳要想在目前竞争已经相当激烈的SUV市场分得一碗羹，要做的功课还有很多。
